Partijiet tal-Karozzi Rocker MIM

Introduzzjoni tal-Prodott

Id-driegħ rocker f'karozza huwa fil-fatt lieva b'dirgħa doppja użata biex terġa 'tidderieġi l-forza mill-virga li timbotta biex taġixxi fuq it-tarf tal-virga tal-valv biex timbotta l-valv miftuħ. Il-proporzjon tat-tul tad-driegħ fuq iż-żewġ naħat tal-driegħ tal-rocker jissejjaħ il-proporzjon tad-driegħ tar-rocker, u l-proporzjon tad-driegħ tar-rocker huwa madwar 1.2 ~ 1.8, u tarf wieħed tad-driegħ twil jintuża biex timbotta l-valv. Il-wiċċ tax-xogħol tar-ras tad-driegħ tar-rocker ġeneralment isir f'ċilindru, li jista 'jirrombla u jiżżerżaq tul il-wiċċ tat-tarf taż-zokk tal-valv meta l-driegħ tar-rocker jitbandal, sabiex il-forza bejn it-tnejn tkun tista' taġixxi tul l-assi tal-valv daqs kemm possibbli. Il-kanali taż-żejt lubrikanti u t-toqob taż-żejt huma wkoll imtaqqbin fir-rocker arm. Fit-toqba bil-kamin fit-tarf qasir tad-driegħ tar-rocker arm, kamin ta 'aġġustament għall-aġġustament tat-tneħħija tal-valv huwa invitat, u l-ballun tar-ras tal-kamin huwa f'kuntatt mas-sedil tal-ballun konkavi fin-naħa ta' fuq tal-virga tal-imbottatura.
Id-driegħ tar-rocker huwa kmiem fuq ix-xaft tad-driegħ tar-rocker permezz tal-bronżina tad-driegħ tar-rocker, u dan ta 'l-aħħar huwa sostnut fuq is-sedil tax-xaft tad-driegħ tar-rocker, u toqob taż-żejt huma mtaqqbin fuq ir-rocker arm.
Automotive Rocker MIM Parts jidderieġi mill-ġdid il-forza mill-virga li timbotta biex tiftaħ il-valv.

Prinċipju ta 'ħidma ta' driegħ rocker tal-karozzi 

Tarf wieħed jitla 'jew jitbaxxa bl-azzjoni tal-lobi li jduru tal-camshaft (jew direttament jew permezz ta' follower tal-ger (lifter) u pushrod), filwaqt li t-tarf l-ieħor jaġixxi fuq iz-zokk tal-valv. Meta l-lobi tal-camshaft jgħollu d-driegħ tal-lieva ta 'barra, forzi ġenerati internament tagħfas kontra z-zokk tal-valv, u tiftaħ il-valv li jaġixxi. Meta d-driegħ ta 'barra jitħalla jerġa' lura minħabba l-azzjoni tal-camshaft, id-driegħ ta 'ġewwa jogħla u jippermetti li l-molol tal-valv jikkompressa billi jagħlaq il-valv li jaġixxi.
Il-kam tas-sewqan jaħdem permezz tas-sewqan tal-camshaft. Timbotta d-driegħ tar-rocker 'l fuq u' l isfel madwar l-assi tat-trunnion jew l-assi tar-rocker. Dan inaqqas l-użu fuq il-kam tas-sewqan fil-punt ta 'kuntatt maz-zokk tal-valv bl-azzjoni tas-segwaċi tar-romblu tal-cam. Fl-istess ħin moviment simili jiġi trażmess lit-tieni driegħ rocker permezz tal-azzjoni ta 'follower ieħor tar-roller tal-cam. Dan idawwar ix-xaft tal-rocker u jittrażmetti l-azzjoni lill-valv tal-poppet permezz tal-gerar follower. F'dan il-każ, il-valv tad-dħul jinfetaħ, li jippermetti li l-gass jgħaġġel lejn ir-ras taċ-ċilindru.
L-użu effettiv tad-driegħ tal-lieva (u għalhekk il-forza li tista 'tintuża fuq iz-zokk tal-valv) jiddependi fuq il-proporzjon tad-driegħ tar-rocker, li hija d-distanza miċ-ċentru tad-driegħ tar-rocker li jdur sal-ponta għad-distanza mill- ċentru ta 'rotazzjoni għall-forza li taġixxi fuq il-camshaft jew Il-proporzjon tad-distanzi f'punt wieħed fuq il-putter. Il-biċċa l-kbira tal-karozzi attwali huma ddisinjati bi proporzjon ta 'rocker arm eqreb għal 1.5:1 sa 1.8:1. Madankollu, fil-passat, kien hemm ftit proporzjonijiet pożittivi (li jfisser li l-lift tal-valv huwa akbar mill-lift tal-cam), u anke, proporzjonijiet negattivi użati qabel (li jfisser li l-lift tal-valv huwa inqas mill-lift tal-cam). Ħafna magni qabel it-Tieni Gwerra Gwerra użaw rocker arms 1:1 (monoskopiċi).

Vantaġġi u żvantaġġi tal-karozza rocker arm
Automotive Rocker MIM Parts It-tip ta 'driegħ rocker u d-disinn tas-sewqan tal-valv ta' pressjoni diretta għandhom il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħhom stess. F'termini ta 'effiċjenza tat-trażmissjoni tal-enerġija, it-tip ta' pressjoni diretta huwa aktar dirett u preċiż mit-tip rocker; f'termini ta 'manutenzjoni, it-tip rocker huwa inqas Ħafna aktar faċli.
Minħabba li d-distakk bejn il-kam tal-pressjoni diretta u l-kmiem fuq il-valv huwa aġġustat minn shims ta 'ħxuna differenti, mhuwiex faċli li terġa' taġġusta meta l-magna tintuża għal ċertu numru ta 'sigħat u d-distakk tal-valv jiżdied; It-tneħħija tal-valv tat-tip tad-driegħ hija ġeneralment aġġustata b'bolt, li jista 'jsir b'wrench. Madankollu, il-materjal shim tal-valv ta 'pressjoni diretta għandu ċertu grad ta' reżistenza għall-ilbies, u l-probabbiltà ta 'xedd hija baxxa ħafna.

L-istorja ta 'żvilupp ta' driegħ rocker tal-karozzi
Jonathan "Rung" Bacon wasal għal dawn il-konklużjonijiet prattikament fis-seklu 19. Sabiex ma jkunx hemm partijiet oħra milli jiġu ppressati fuq iz-zokk tal-valv, id-driegħ tar-rocker għandu żewġ tipi: b'tarf tar-romblu b'pass u mingħajr tarf tar-romblu b'pass, u l-arranġament tal-bearing fil-fulkru huwa magħmul minn materjal ta 'liga ħafifa u ta' saħħa għolja. . Applikazzjonijiet li jtejbu l-prestazzjoni tagħhom b'dan il-mod jistinkaw biex jagħmlu l-limitu tal-veloċità ogħla u ogħla. Dawn it-teknoloġiji superjuri wasslu għall-produzzjoni ta 'karozzi ogħla. Anki d-disinn tal-ġeometrija tar-rocker arm huwa studjat aħjar, sabiex ikun hemm spjegazzjoni usa 'ta' kif il-cam iġiegħel lill-rocker arm jaġixxi fuq il-valv. Dak li jingħad hawn fuq huwa l-bażi tal-privattiva ta 'l-Istati Uniti ta' Miller. Privattiva #4,365,785 maħruġa lil James Miller fit-28 ta 'Diċembru, 1982. Spiss imsejħa l-privattiva MID-LIFT, id-disinn preċedenti tal-punt tal-pern speċifiku u d-driegħ tar-rocker kien ibbażat fuq l-użu miżjud ta' qabel fuq il-ponta zokk tal-valv, u l-ineffiċjenti mozzjoni ta 'ark meta l-moviment ta' l-ark għadda mill-driegħ tar-rocker Il-forzi trażmessi lill-valvi, gwidi tal-valvi u komponenti oħra tal-valvi kif ukoll il-lobu tal-cam attiv se jitnaqqsu. Il-privattiva MID-LIFT ta 'Jim Miller stabbilixxiet valuri ġodda u standard għall-ġeometrija tad-driegħ rocker. Jippermetti angoli preċiżi u riproduċibbli tal-istrajk speċifiku ta 'pushrod-to-valve ta' kull magna. Sabiex ir-rocker arms ikunu perpendikolari ma 'xulxin, huwa ddisinjat punt tal-pern tal-rocker arm. Jiġifieri, hekk kif il-virga tal-imbottatura taġixxi fuq il-valv, il-valv jimxi fin-nofs fil-punt tan-nofs tal-lift.

Proċess tal-iffurmar tal-injezzjoni tal-metall

Detezzjoni Ssistemi